Ferrari

Ansaugbrücke zur Montage von 6 SF-Drosselklappengehäusen am Ford BOA V6-Motor.
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Eine Ansaugbrücke für einen Satz einzelner SF-Drosselklappengehäuse an einem Ford Cosworth YB. Ideal für NA- und Turbo-Anwendungen.
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Ein Crossover-Einlasskrümmer für den Ford Cyclone V6 3.5L. Dieser Verteiler ist für 6 einzelne SF-Drosselklappengehäuse 45 mm parallel oder 51 mm konisch und enthält ein separates Wassergehäuse.
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Der ultimative Einlasskrümmer für den Ford Duratec. Es verwendet die größeren 51-mm-SF-Einzelkegelkörper oder kann mit 45-mm-Parallelkörpern verwendet werden.
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Ein Crossover-Einlasskrümmer für den Ford Cyclone V6. Dieser Verteiler ist für 6 einzelne SF-Drosselklappengehäuse 45 mm parallel oder 51 mm konisch und enthält ein separates Wassergehäuse.
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Ein Einlasskrümmer zur Montage von 6 einzelnen SF-Drosselklappengehäusen am Ford Duratec V6-Motor. Bitte beachten Sie, dass der Raum zur Motorhaube ein Problem sein kann.
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Ein Einlasskrümmer für die Ford BDA-Motorenreihe, der 4 einzelne SF-Klappen für ultimative Leistung verwendet. Dieser Krümmer ist für Motoren mit großem Anschluss vorgesehen.
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Einlasskrümmer für die Ford BDA-Motorenreihe, der 4 einzelne SF-Klappen für ultimative Leistung verwendet. Dieser Krümmer ist für Motoren mit kleinem Anschluss vorgesehen
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Ein Einlasskrümmer zur Montage von Drosselklappengehäusen im TB-Stil an einem Ford Duratec / Mazda MX5 2.0 NC-Motor - aufgrund des Winkels nicht für Vergaser geeignet. Dieser kann auch für jedes Kit Car passen, das das Mazda-Getriebe verwendet, da es einen zusätzlichen Winkel von 10 Grad hat. Bitte beachten Sie, dass dieser Bausatz bei der Montage an einem Mazda MX5 Änderungen an der Trennwand erfordert.
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Ein Einlasskrümmer zur Montage von TB-Krümmern an einem Ford Duratec 2.0L-Motor. Aufgrund des Winkels nicht für Vergaser geeignet
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Ein Einlasskrümmer zur Montage von 4 einzelnen SF48-Drosselklappengehäusen an einem Ford Duratec-Motor. Ideal für einen Motor mit mittlerer Leistung.
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Ein Einlasskrümmer zur Montage von Drosselklappengehäusen im TB-Stil an einem Ford Pinto-Motor.
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Ein Einlasskrümmer zur Montage von 4 einzelnen SF-Drosselklappengehäusen an einem Ford Zetec-Motor. Einige Änderungen sind am Kopf oder Verteiler erforderlich, um auf ST170 zu passen (siehe Foto) Bitte beachten Sie, dass die Krümmermodifikation für ST170-Motoren auf Bestellung angefertigt und nicht erstattet werden kann.
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Ein Einlasskrümmer zur Montage von Drosselklappengehäusen im TB-Stil an einem Ford Zetec-Motor - aufgrund des Winkels nicht für Vergaser geeignet. Einige Änderungen sind am Kopf oder Verteiler erforderlich, um auf ST170 zu passen (siehe Foto) Bitte beachten Sie, dass die Krümmermodifikation für ST170-Motoren auf Bestellung angefertigt und nicht erstattet werden kann.
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Ein Einlasskrümmer zur Montage von Drosselklappengehäusen im TB-Stil an einem Ford Zetec-Motor - aufgrund des Winkels nicht für Vergaser geeignet. Am Kopf oder Verteiler sind einige Änderungen erforderlich, um auf ST170 zu passen (siehe Foto). Bitte beachten Sie, dass die Krümmermodifikation für ST170-Motoren auf Bestellung angefertigt wird und nicht erstattet werden kann.
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Ein Einlasskrümmer zur Montage von 4 einzelnen SF-Drosselklappengehäusen an einem Ford Zetec-Motor. Am Kopf oder Verteiler sind einige Änderungen erforderlich, um auf ST170 zu passen (siehe Foto). Bitte beachten Sie, dass die Krümmermodifikation für ST170-Motoren auf Bestellung angefertigt wird und nicht erstattet werden kann.
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Ein Einlasskrümmer zur Montage von TB-Krümmern an einem Ford Duratec 2.5L-Motor, der aufgrund des Winkels nicht für Vergaser geeignet ist.
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